Les problèmes proviennent souvent de limitations des capacités techniques plutôt que de défauts inhérents à la technologie des moteurs diesel elle-même ; ces problèmes peuvent être résolus grâce au progrès technologique.
Premièrement, chaque type de groupe motopropulseur a sa propre place et son propre calendrier de développement. Même si le fait de ne pas rechercher et développer de nouvelles technologies-telles que les véhicules-à essence, hybrides, électriques et à pile à combustible-conduirait à prendre du retard, il est tout aussi incorrect de mettre l'accent unilatéralement-sur le potentiel de leur adoption immédiate et à grande échelle-ou de les positionner en opposition au développement continu des groupes motopropulseurs conventionnels. Deuxièmement, les moteurs alimentés au gaz- nécessitent une évaluation équilibrée. Bien qu'ils répondent effectivement aux normes d'émissions actuelles et jouent un rôle essentiel dans l'optimisation des modes de consommation d'énergie, les moteurs au gaz naturel émettent des niveaux plus élevés d'hydrocarbures totaux (principalement du méthane) que les moteurs diesel et sont confrontés à des défis importants pour se conformer aux normes d'émission Euro IV. Troisièmement, les émissions et les économies d’énergie sont tout aussi importantes et doivent être considérées de manière globale ; la conservation de l’énergie ne consiste pas seulement à économiser les ressources pétrolières, mais constitue également un problème environnemental crucial. Considérez la préoccupation mondiale concernant l'effet de serre : les moteurs diesel offrent un rendement énergétique supérieur et produisent des émissions de dioxyde de carbone bien inférieures à celles des moteurs à essence, capables de réduire les émissions de gaz à effet de serre de plus de 45 %.
1. Technologies de composants clés : telles que les systèmes d’injection de carburant (pompes et buses) et les technologies de turbocompression/refroidissement intermédiaire.
2. Qualité du carburant : un diesel de haute-qualité et à faible-soufre est une condition préalable pour que les moteurs diesel répondent à des réglementations en matière d'émissions de plus en plus strictes.
3. Technologie de contrôle électronique : Les systèmes de contrôle électronique sont essentiels pour optimiser et améliorer les performances globales des moteurs diesel.
4. Technologies clés des émissions après-traitement : telles que la recirculation des gaz d'échappement (EGR), le piégeage des particules et la conversion catalytique des NOx.
5. Technologies de développement et d'intégration de moteurs : telles que l'adaptation et l'optimisation des systèmes de carburant, d'admission d'air et de combustion, ainsi que les technologies spécifiques aux moteurs diesel des véhicules lourds et des voitures particulières.
6. Fabrication de moteurs diesel, processus de production et technologies des matériaux.
